Octavia RS a motor 2.0 TFSI (BWA) Motory 2.0 FSI a 1.6 FSI Palivový systém FSI Motor 2.0 TDI PD (BKD, AZV) Motor 2.0 TDI PD 125 kW (BMR, BRD, BMN) Automatická převodovka DSG Haldex IV generace Systém LPG u motoru 1.6 MPI Motor 1.2 TSI Motor 1.4 TSI Motor 1.8 TSI Motory 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI CR Motor 1.6 TDI CR Řídící jednotky ECU nestačí do vašeho vozu jen namontovat. Jednotky ECU musíme nejprve dokódovat / přizpůsobit vašemu vozu. Zde jsou pro představu základní možnosti konfigurace – KLON / VIRGIN / IMMO OFF… U konfigurace se postupuje individuálně. Cena i způsob realizace se odvíjí od konkrétního modelu jednotky. Vloženo 10. leden 2014. Ahojte. Neviete náhodou kódy na kódovanie komfortných funkcií cez VAG na supa? Na nete som našiel iba kódy na OII. Jedná sa mi o funkcie alarmu, centrálneho zamykania, svetiel a komfortky prístrojovej dosky ale aj ostatných, ktoré sa dajú kódovať. Sada VCDS (VAG-COM) Max je určena pro malé a střední autoservisy. Sada obsahuje program VCDS, inteligentní propojovací kabel HEX-V2 (podpora CAN-BUS, UDS a nejnovějších modelů) v provedení USB, diagnostickou příručku VIS a online služby. Díky hardwarovému klíči, který je součástí propojovacího kabelu je sada určena na Postup při provedení regenerace pro jednotlivé Řídicí jednotky: Pouze LOGIN (EDC16 & PPD) (1.9/2.0 PD TDI, 3.0 CR TDI,…) 1. Na stojícím vozidle nelze regeneraci provést. 2. Na jedoucím vozidle je nutno provést regeneraci přes funkci Procedura Login (volba Spuštění regenerace částicového filtru u jedoucího vozidla) LOGIN a VAG CAN PRO + K: diagnostický program + komunikační rozhraní pro vozidla podporující komunikační protokoly CAN a UDS + KWP ( K-linka ). Podporovány jsou řídící jednotky vozidel VOLKSWAGEN - VW, AUDI, ŠKODA, SEAT a vozidel VW Crafter a MB Sprinter. Podporovány jsou všechny ŘJ vozidel od 90-tých let až po současnost ( dle 4 days ago · FÓRUM AUDIKLUB.cz -> Technika & Úpravy -> Audi A6. téma: kodovani A6 4F. tagy: komfortni jednotka 4f. Možná podobná témata. Nejprve tedy byla provedena kontrola přívodů elektrického napětí do řídicí jednotky motoru podle schématu. Tady byla odhalena závada, protože na pojistce s označením SB13 nebylo naměřeno žádné napětí. Jedná se o pojistku, která po sepnutí relé vede elektrické napětí do řídicí jednotky (viz. obrázek). tEhN.